Internationale en nationale transportwagens werden gecontroleerd op onder meer het vervoer van afval, van bloemen en planten en de technische staat van de vrachtwagen. Naast het voertuig en de lading werd ook de chauffeur gecontroleerd op bijvoorbeeld alcoholgebruik en of hij voldoende rust had genomen.
Doel van de controle is het verhogen van de verkeersveiligheid. Een vrachtwagen die te zwaar beladen is of geen goede remmen heeft, kan voor gevaarlijke situaties zorgen. Zo ook een chauffeur die achter het stuur in slaap valt en bovenop een stilstaande file rijdt. Ook het bestrijden van vervoerscriminaliteit behoort tot het doel van de controle. Gecontroleerd wordt of de lading van de vrachtbrief overeen komt met de werkelijke lading van de vrachtwagen.
Omdat controles op dit segment specialistische kennis vereisen waren bij de controle ook een aantal partners aanwezig. Zoals de Douane, het KLPD, RDW, Inspectie Verkeer en Waterstaat en de Nieuwe Voedsel en Warenautoriteit om de lading, de vervoerder en de technische staat van de voertuigen te controleren.
Resultaten
In totaal zijn er 26 voertuigen gecontroleerd en werden er 38 overtredingen geconstateerd. 21 vrachtwagens hadden technische gebreken. Vier vrachtwagenchauffeurs hadden de arbeidstijdenwet overschreden en er werden 13 waarschuwingen afgegeven. Twee hiervan waren voor milieu vanwege onvolledig ingevulde formulieren.
Drie vrachtwagens waren te zwaar beladen (tot 44 %). Bij twee vrachtwagens werd een maatregel toegepast, waarbij het teveel moest worden gelost. Veel vrachtwagens hadden verkeerde verlichting, versleten banden. Tevens werd een aantal vrachtwagens aangetroffen waarvan de maximale lengte en breedte werd overschreden. Ook werd een chauffeur aangetroffen die eerder in zijn werkweek 36 uur achter het stuur had gezeten, waarbij zijn langste rust één uur was geweest. Drie kentekenbewijzen werden ingevorderd.
